Milán fue fundada por los celtas del norte italiano alrededor del año 600 a.C. y fue luego conquistada por los romanos alrededor del año 222 a.C., quienes le dieron el nombre de Mediolanum. Desde el período romano, el desarrollo económico milanés se vió favorecido por la situación en que se encuentra la ciudad, cruce entre las arterias de comunicación principales de la zona del Po. En el siglo IV, en tiempos del obispo Ambrosio de Milán y el emperador Teodosio I, la ciudad se convirtió en capital del Imperio Romano de Occidente durante un breve período. En 450 la ciudad fue saqueada por los hunos.

Hoy, Milán es un importante centro comercial e industrial a nivel internacional además de ser el distrito económico y capital financiera de Italia por los servicios terciarios, las finanzas, la moda, la editoría y la industria. Es además sede de la Bolsa de Valores (en piazza Affari) gestionada por Bolsa Italiana, uno de los más importantes centros financieros de Europa y es de gran atracción por las sedes administrativas de decenas de multinacionales. Es uno de los mayores centros universitarios, editoriales y televisivos de Europa. Es sede de la Feria de Milán con la mayor superficie expositiva de la Unión Europea. Milán tiene una de las redes de transporte público más importantes de Italia, que cuenta con tres líneas de metro y unas 140 líneas de autobuses y tranvías.

Entre los monumentos imprescindibles a ver se encuentran: la Pinacoteca di Brera, en donde encontramos una de las pinacotecas más importantes de Italia. Correggio, Pietro Longhi, Piazzetta, Tiepolo, Canaletto e Fattori son algunos de los pintores más destacados. “El beso” de Hayez es una de las obras más valiosas de la pinacoteca. El museo de Poldi Pezzoli Museum, es uno de los museos privados más valiosos del mundo. El museo de Bagatti Valsecchi tiene igualmente una importante obra pictórica. Es una mansión aristocrática del sigle XIX. El castillo de Sforzesco es donde se encuentra el museo de artes aplicadas, de arte antiguo, prehistoria y finas artes. En el museo Civico Archeologico podremos encontranrnos con innumerables antiguedades del mundo romano. El Museo del Duomo (Museo de la Catedral) muestra los 700 años de historia de la construcción de la catedral. En el Museo d’Arte Paolo Pini tenemos una importante colección de arte contemporáneo. No nos podemos olvidar del museo Leonardo da Vinci Museum de ciencia y tecnología, del Palacia Real y del Museo de ciencia Natural.

En cuanto a monumentos históricos e iglesias, merece la pena visitar Il Duomo, obligada visita. La catedral gótica comenzada en el año 1386 es famosa por su fachada. Si es posibel no se pude perder uno el espectáculo que representa la subida al techo de la misma. Santa Maria delle Grazie tiene el famoso cuadro de la famosa cena de Leonardo da Vinci. Es aconsejable reservar entrada con unos meses de antelación. La bella iglesia románica-bizantina de San Ambrosio fue casi completamente destruida en la Segunda Guerra Mundial. Afortunadamente algunos mosaicos bizantinos fueron conservados.

Los antiguos tranvias de Milán datan de 1928 y todavía dan servicio diario a turistas y locales. Sorprendentemente se pueden alquilar durante la noche para realizar cenas y fiestas privadas. Es muy recomendable moverse en la ciudad a través de este medio de transporte.

Otros lugares de interés que merecen la pena ser visitados son: el castillo Sforzesco, donde la familia Sforza-Visconti residió y gobernó y el Teatro de la Escala, opera house mundialmente conocida. Eso sí, si queremos ir a la Escala haría falta un milagro para encontrar entradas. Aconsejable reservar con muchos meses de antelació.

Como último detalle, destacar los mundialmente conocidos helados italianos. Una visita a Milán, forzosamente merece la degustación de tantos y variados sabores. Prácticamente en todo el centro de la urbe podemos encontrarnos con numerosas heladerías artesanales.

Aunque lejana a nuestras tierras esta vez, el turno le ha tocado a la japonesa JAL, el operador mas importante del continente asiático ¿tenemos afectados en nuetro pais? En cualquier caso el gobierno nipón está hechando las cuentas de lo que le costaría evitar que la compañía deje de volar para así evitar situaciones similares a las vividas hace poco en España con el cierre de Air comet.

Si bien las noticias sobre el caso sobrevienen, con gran rapidez, y cierto caos informativo, si que podemos asegurar que a la compañía Air Comet, propiedad del presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán y ligada al grupo turístico Marsans,  se le ha retirado la licencia de vuelo como  resultado del expediente abierto el 6 de noviembre por la insolvencia de la compañía, según informó la secretaria de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento de España, Concepción Gutiérrez, si bien ha sido la propia compañía la que ha decidido dejar de volar.

Desde aquí nuestra solidaridad con los afectados, y nuestro deseo que todo se resuelva lo más pronto posible, de forma que los pasajeros puedan llegar a tiempo a sus destinos, al menos para compartir la Nochebuena y los trabajadores puedan cobrar las indemnizaciones pertinentes.

Fuente: La voz digital de Cádiz

Al parecer la cosa no es nueva, y viene de las tierras del norte de Europa, donde desde el año 2002, ya están usando este aterrizaje verde, que a costa de alargar el vuelo unos minutos, aterriza con motores al mínimo, ahorrando combustible y haciendo el aterrizaje más suave. Los beneficios son evidentes:

• Reducción de costes, al quemar menos queroseno (el combustible de los aviones), en cantidades que van desde los 165 hasta los 300.
• Al reducir costes la compañía también puede (no se si lo harán), trasladar ese ahorro a sus clientes.
• Reducción de emisiones de CO2 (el aeropuerto de barajas puede tener unos 90 vuelos al día, así que imaginaros el ahorro solo aquí.)
• Reducción de ruido, y más suavidad en el aterrizaje, ya que se hace planeando, a una velocidad más baja que se hace habitualmente.

De lo que no se habla en ningún momento es de tomas de seguridad, ¿ese avión tan grande y pesado planeando?, pues parece que si.

Fuente: AFP

Aunque iremos ampliando la red de este tipo de páginas, se admiten sugerencias, aquí os dejamos la que ha motivado este artículo a modo de lo que suelen ofrecer estas agencias como Apartments Apart, con alojamientos en más de una veintena de paises europeos.

La sentencia viene a vueltas a juicios planteados por ciudadanos alemanes y austriacos referidos a una demanda interpuesta por retrasos de hasta 22 y 25 horas. La sentencia reconoce el derecho de indemnización no solo por vuelo cancelado y aunque la compañía ofrezca un vuelo alternativo, pero mas tarde de las 3 horas de tiempo, respecto al billete adquirido inicialmente.

Un nueva buena noticia, en nuestros derechos como usuarios de estos servicios.

Con esto, Ryanair celebra el primer aniversario de una ruta que cuenta ya con tres frecuencias diarias y que ha superado los 200.000 viajeros, convirtiéndose así en la ruta con más tráfico desde Lavacolla.

Según explicó el responsable de márketing y ventas para España de Ryanair, Luis Fernández-Mellado, desde el comienzo de esta conexión “la demanda no ha hecho si no ir en aumento”, tal y como ocurre también con el enlace que la aerolínea tiene con Alicante.

Para conmemorar el inicio de la ruta, Ryanair ha lanzado una oferta de billetes a un euro por trayecto, para volar entre el 14 de diciembre y el 28 de febrero de 2010, que podrán reservarse hasta la medianoche del próximo viernes, día 20.

Fuente:  europapress

Como dicen ellos en su web “Los formularios de demanda que se facilitan desde CEACCU han sido elaborados por sus Servicios Jurídicos durante largas horas de trabajo y estudio para que Vd. pueda cumplimentarlos de modo sencillo en pocos minutos ”
Además y para terminar de hacerlo bien tenemos los formularios en: español, vasco, catalán, gallego y valenciano.

Ceaccu señaló en su denuncia ante la Comisión de Supervisión de los Servicios de Tarificación Adicional que las citadas compañías mantienen líneas asociadas a este tipo de números como medio de consulta para atender los requerimientos de información y reclamaciones de los usuarios, a pesar de la prohibición del reglamento.

En concreto, la asociación se refiere al apartado 5.2.3. de dicha norma que establece que no pueden utilizarse números con tarificación adicional para la prestación de servicios de atención al cliente o de posventa vinculados a la adquisición de un bien o la prestación de un servicio.

En este sentido, Ceaccu consideró que estas compañías “vulneran” los derechos económicos y de información de los consumidores y advirtió que hará “nuevos seguimientos” en otros sectores para detectar posibles incumplimientos por parte de otras empresas.

Fuente: europapress